Los esfuerzos por los coches eléctricos que se están dando en los últimos meses nos avanzan lo que muchos empezaban a ver más como presente que como futuro.
Una de estas iniciativas es la gama ZE de Renault. El fabricante frances no solamente ha creado coches eléctricos, sino que está trabajando en las estaciones del futuro: betterplace.
Hace unos días atrás en la ciudad de Yokohama en Japón, se inauguró la primera electrolinera, un lugar (que todavía esta en fase de prototipo) en el que ofrecerán el servicio de cambio automático de baterías. Esta iniciativa, para que los coches eléctricos e híbridos sean rentables, fue desarrollada por el ayuntamiento de Yokohama y la empresa californiana Better Place.
El presidente de Better Place, Shai Agassi explica: “Fabricar el coche eléctrico es sólo una parte del proceso de independizarse del petróleo”. “Es igual de importante crear una infraestructura de abastecimiento que ofrezca a los clientes la misma seguridad y confianza que le da actualmente la red de gasolineras para moverse donde quiera pero con energía limpia”.
El servicio ni siquiera hará que el conductor salga de su vehículo, ya que una cadena automatizada llevara a cabo el proceso. Como primer paso se extraerá la batería vacía de la parte inferior del vehículo y después instala una cargada procedente del almacén de la estación de servicio. Un mecanismo muy sencillo y eficaz, que permitirá además la exacta colocación de la batería.
Las electrolineras pretenden completar las necesidades para los coches eléctricos de distancias largas, pero se esta desarrollando para los coches de cortas distancias.
Better Place tiene como idea que toda la infraestructura necesaria para el funcionamiento de la estación, se instale bajo tierra, y además que la misma almacene alrededor de 12 baterías, con conexión eléctrica a la red, para que cargue todo el stock en el plazo de una hora. Una idea muy interesante y potable.
En el futuro las veremos en California, en Israel, en Dinamarca y en los principales ciudades de España. Este desarrollo hará que los coches eléctricos e híbridos sean más rentables y económicos, vamos por ello!
La historia del automóvil es muy extensa y rica, tal es así que lo que ahora puede ser muy innovador, puede que mucho antes también lo fuera, aunque no logre desarrollarse (hasta Da Vinci lo pudo imaginar)
A principios del 1900, e incluso antes, muchas marcas de ese entonces tenían en mente muchas maneras para movilizar sus carrozas, por un lado estaba el carbón (vapor), y por otro el combustible, pero también hubo como opción el eléctrico y otros desarrollos. Y lo más cómico (que en realidad no da risa), es que todos se inventaron en Estados Unidos.
En 1891 William Morrison, fue supuestamente el primer vehículo eléctrico en Estados Unidos. Tenía un motor de cuatro caballos de potencia, y podía llevar hasta 12 pasajeros. Su velocidad máxima era de 30 Km/h y las baterías debían ser recargadas cada 80 km.
Desde 1894 a 1899, se fabricaron los Electrobats en Filadelfia. Estos tenían llantas de acero para soportar el peso de la batería de plomo, con dos motores de 1,5 CV alcanzaba una velocidad máxima de 30 Km/h. Recorrerían 40 km con cada carga de batería.
En 1900 Riker fabricó un sedan de cuatro pasajeros, con ruedas de madera y un tubo de voz para que los pasajeros se comunicasen con el conductor. Este tenía una batería de 48 celdas y un motor eléctrico junto a cada rueda trasera.
En 1901 Andrew Riker, construyó el Torpedo (el coche más rápido del momento). Este recorrió kilómetro y medio en 63 segundos, a una velocidad aproximada de 92 Km/h.
En 1902 Studebaker comenzó a fabricar coches eléctricos. Una firma que innovo hasta el ultimo momento.
En 1906 George P. Wetmore presentó en París, al Krieger, este disponía de frenado regenerativo, que podía utilizarse para recargar las pilas mientras descendía una pendiente (impresionante). Además llevaba el volante justo delante y utilizaba tapacubos.
En 1909 Babcock, estableció un nuevo récord ya que viajó 160 km con una sola recarga de batería. Viajo entre la ciudad de Jersey y Filadelfia con una velocidad media de 25 km/h.
En 1909 Bailey, un coche muy durable, fue conducido a través de cuatro estados de Nueva Inglaterra ejecutando un test de resistencia.
la evolución y la inclusión de los coches eléctricos no para, ahora que ya es política de estado en Estados Unidos y Europa, todas las marcas quieren estar entre las primeras en el nuevo mundo que se avecina.
Loremo, (como muchos otros fabricantes chicos) entrara al universo de los coches eléctricos, lo que implica que en muy poco tiempo, y con el desarrollo que hará esta firma, y algunas otras, los vehículos eléctricos tendrán una evolución tal, que todos los coches se usaran con esta energía.
Espero que estas palabras sirvan para que el resto de las marcas que todavía no ve un futuro con este tipo de combustible, lo vea, ya que si todos cooperan, es posible un cambio total.
Después de la gran presentación que hizo Tesla hace unas semanas atrás, la firma recibió, en su primera semana, a más de 500 pedidos por el nuevo modelo. Un dato clave para la pequeña firma norteamericana, ya que le demuestra que su Model S ha sido aceptado por el público.
Este dato es muy alentador para la marca, pero lamentablemente a todos los que han hecho su pedido, específicamente 520 personas, deberán esperar hasta principios del 2011 para tener su preciado vehículo, ya que la firma ha comunicado que hasta esa fecha ningún modelo estará terminado.
El Model S2010 tiene una autonomía, en modo eléctrico, que va desde los257 hasta los 483 km, esto se da gracias a un nuevo paquete de baterías (42 kWh c/u, con opción de 70 kWh) de 8.000 celdas. Con 220 voltios el Model S se puede cargar en cuatro horas, pero además tendrá un modo llamado Quick Charge que servirá para cargar las baterías en solo 45 minutos, están tendrán de 7 a 10 años de garantía (todavía no se ha especificado cuales serán el tipo de baterías que tendrá como opción).
Va de 0 a 100 km/h en 5 y 6-6 segundos aprox. y alcanza una velocidad máxima de 193 km/h. Tiene tracción total, llantas de 21 pulgadas y neumáticos delanteros de 245/35ZR21 y traseros de 285/30ZR21.
Y en el interior se destaca el techo solar eléctrico, la detección de usuario vía RFID, la conexión 3G, radio vía satélite, pantalla de 17 pulgadas con tecnología háptica e interfaz personalizable, tapicería de cuero italiana, alfombrillas de PET reciclado y portón trasero de activación eléctrica.
Se trata de la empresa que se está encargando en Israel de hacer las instalaciones para coches electricos. No estaría mal que algún día empezaran a operar en España:
"Better Place (Un lugar mejor) está trabajando en construir una red de coches electricos, usando tecnología disponible hoy en día. ¿Nuesto objetivo? Transporte sostenible, independencia energética global y libertad del petroleo".
En Autoblog Green cuentan que en las primeras pruebas realizadas del futuro Totoya Prius «enchufable», en condiciones reales de circulación, ha obtenido un rendimiento de unos 65 MPG (millas por galón) que equivalen más o menos a unos 3,6 litros a los 100 kilómetros. Este modelo híbrido combina un motor de gasolina y uno eléctrico, que se recarga mientras se circula pero que –a diferencia del actual– también se puede enchufar a la red eléctrica para recargar por la noche, por ejemplo. Dicen que el secreto para este rendimiento adicional sobre los modelos anteriores (casi un 30% más) es una nueva batería mejorada.
Todavía no tiene una fecha de comercialización definitiva.
El coche eléctrico amenzaba el status quo. Su muerte se asemeja al asesinato narrado por Agatha Christie en su novela «Asesinato en el Orient Express»: múltiples sospechosos, cada uno de los cuales se turnó para hacer uso del cuchillo. [El documental] «Who Killed the Electric Car?» entrevista e investiga a fabricantes de automóviles, legisladores, ingenieros, consumidores y defensores de los coches desde Los Ángeles hasta Detroit para poner juntas todas las piezas de este complejo rompecabezas.
Better Place Israel, que está desplegando la primera red de recarga para coches eléctricos con cobertura a lo largo y ancho de aquel país, presentó ayer cómo serán los puntos de recarga para aparcamientos que se utilizarán en todo el mundo –los enchufes de donde los coches eléctricos obtendrán energía para las baterías. De momento se van a comenzar a instalar en aparcamientos públicos de Israel y no mucho después se comenzará a desplegar la red en California, Hawaii, Dinamarca y Australia.
Los enchufes son una parte de la infraestructura del sistema que está desarrollando Better Place, que contempla también la sustitución de las baterías del coches como método recarga rápido –5 o 10 minutos como máximo, y un centro de control que se comunica con los vehículos para prever el consumo de energía de cada vehículo y del sistema en su totalidad.
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